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L'armonia dei volumi si
accompagna nella Maserati GranSport a forme più muscolose e aerodinamiche,
frutto di un accurato studio in galleria del vento rivolto soprattutto ad
ottimizzare il valore di Cx e a ottenere una equilibrata ripartizione dei
carichi verticali (Cz) tra l'asse anteriore e quella posteriore. Gli
interni rispecchiano sul piano estetico e funzionale la personalità
brillante della Maserati GranSport senza rinunciare al gusto elegante e al
lussuoso comfort delle Granturismo del Tridente. |
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Accensione Sistemi di
accensione e di iniezione integrati Bosch, acceleratore a comando
elettronico "drive by wire" Trasmissione Schema Transaxle con cambio Maserati longitudinale posteriore unito rigidamente al motore. Trasmissione meccanica a 6 marce elettroattuata Cambiocorsa con comando di asservimento idraulico gestito elettronicamente realizzato mediante leve a bilancere poste dietro al volante, sincronizzatori a triplo cono su 1a e 2a, a doppio cono su 3a, 4a, 5a e 6a. Differenziale autobloccante asimmetrico (25% in trazione, 45% in rilascio) inglobato al cambio con coppia conica con rapporto finale 3,73 (11/41) Frizione bidisco a secco da 215 mm di diametro, con parastrappi torsionali, comandata idraulicamente. Telaio Costruito in lamiere scatolate ad alto resistenziale e con integrato una struttura tubolare nella parte posteriore con funzione di supporto sospensioni e cambio e anteriore con funzione di supporto sospensioni e motore. Sospensione anteriore A quadrilateri con portamozzi e bracci in alluminio forgiato; ammortizzatori base in acciaio monotaratura, a richiesta a gas in alluminio a variazione continua dello smorzamento con sensori di accelerazione su ogni ruota (Skyhook), molle elicoidali coassiali Sospensione posteriore A quadrilateri con portamozzi e bracci in alluminio forgiato, puntone supplementare per il controllo della convergenza; ammortizzatori base in acciaio monotaratura, a richiesta a gas in alluminio a variazione continua dello smorzamento con sensori di accelerazione su ogni ruota (Skyhook), molle elicoidali coassiali. Freni Impianto Brembo a quattro dischi autoventilanti e forati. Anteriori 330 mm x 32 mm, posteriori 310 mm x 28 mm; pinze in lega leggera a quattro pistoni a diametro differenziato: anteriori 46- 38 mm con guarnizioni isolanti in ceramica; posteriori 34-30 mm. Materiale d'attrito pastiglie: Ferodo HP1000 Sistema antibloccaggio ABS Bosch 5.7 a 4 canali. Ripartitore frenata a controllo elettronico (EBD) Lunghezza 4523 mm Larghezza 1822 mm Altezza 1295 mm Passo 2660 mm Carreggiata anteriore 1525 mm Carreggiata posteriore 1538 mm Peso a secco 1580 kg Peso in ordine di marcia 1680 kg Ruote Cerchi 19” in lega leggera disegno Trofeo; anteriori 8J x 19, posteriori 9,5J x 19 Velocità massima 290 km/h Carrozzeria A scocca portante in acciaio con rivestimenti e ossature interne scatolate realizzate in lamiera zincata dai 2 lati, coupé due porte, quattro posti, motore anteriore longitudinale, trazione posteriore. Serbatoio 88 lt Accellerazione 0-100 km/h 4,85 Motore 8 cilindri a V di 90°, basamento e teste cilindri in lega di alluminio e silicio bonificato, albero motore in acciaio bonificato, equilibrato singolarmente in appoggio su 5 supporti di banco. Alesaggio e corsa 92x79.8 mm Cilindrata totale 4244 cc Rapporto di compressione 11:1 Potenza massima 295 kW (400 CV) a 7000 giri/min Coppia massima 451 Nm (46 kgm) a 4500 giri/min Distribuzione Distribuzione a due alberi a camme in testa per bancata azionati a catena; quattro valvole per cilindro comandate da bicchierini idraulici |
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Per Maggiori Informazioni andate sul sito Maserati |
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