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Audi R8
LMS
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Il nome R8 è ormai
leggendario: il prototipo sportivo R8 ha vinto
la 24 Ore di Le Mans per cinque volte tra il
2000 e il 2005 e celebrato 63 vittorie su 80
gare. La prima sportiva purosangue prodotta in
serie da Audi con lo stesso nome, Audi R8
svelata nel 2006, porta in sé i geni dei
prototipi che hanno trionfato in tutto il mondo.
Ora, il nome R8 ritorna alle gare su pista: Audi
R8 LMS vanta una stretta somiglianza con l’auto
di serie, derivando dal telaio utilizzato nella
vettura attualmente in produzione. |
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Modello |
Vettura sportiva conforme al regolamento FIA GT3 |
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Design |
Audi
Space Frame (ASF) in alluminio con acciaio
saldato |
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Motore |
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Tipo |
Tipo
Motore V10 engine, angolo di rotazione dei
cilindri 90 gradi, 4 valvole per cilindro,
doppio albero a camme in testa, iniezione
diretta della benzina, emissioni controllate da
due convertitori catalitici racing |
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Cilindrata |
5200
cc |
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Potenza |
Oltre 500 CV |
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Coppia |
Oltre 500 Nm |
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Trazione / trasmissione |
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Tipo di trasmissione |
Trazione posteriore, controllo della trazione
(ASR) |
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Cambio |
Cambio Sequenziale, cambio sportivo a 6 velocità
ad funzionamento pneumatico con comandi al
volante |
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Dimensioni / peso |
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Lunghezza |
4,470 mm |
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Larghezza |
1,984 mm |
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Altezza |
1,195 mm |
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Peso minimo |
1,250 kg |
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Capacità serbatoio |
120
litri (Shell V-Power) |
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Motore centrale a dieci cilindri
R8 LMS è alimentata da un motore V10 da 500 CV.
Derivato dal propulsore in produzione, questa
unità si dimostra perfetta per i propositi
sportivi di Audi. Il motore aspirato è montato
longitudinalmente di fronte all'asse posteriore
di Audi R8 LMS. Tuttavia, se montato in
posizione centrale, il motore richiede un
differente layout rispetto alla versione
anteriore utilizzata nei modelli S6 e S8. La sua
cilindrata è di 5,2 litri, mentre le teste dei
due cilindri ospitano una coppia di alberi a
camme e quattro valvole per cilindro. Il motore,
leggero e dal design compatto, è dotato di
iniezione diretta di benzina FSIFSI Massima
autonomia con ogni goccia di carburante. FSI ,
una versione da corsa mutuata dall’esperienza di
Le Mans dal 2001 sul prototipo sportivo R8. Esso
consente un elevato livello di compressione
all’interno del motore V10 della R8 LMS,
garantendo al contempo un’eccellente erogazione
di potenza.
Un enorme sforzo per l'ambiente
Oltre a queste modifiche, Audi ha riprogettato a
fondo il sistema di scarico dei motori per
adattarlo all'utilizzo sportivo. I collettori di
scarico alleggeriti, posizionati ai lati dei
cilindri, sono dotati di convertitore catalitico
da corsa. In questo modo Audi va oltre i
requisiti dei regolamenti GT3, che non
specificano l'uso del controllo sulle emissioni.
Tuttavia, con più di 500 CV ed oltre 500 Nm di
coppia, il motore si assesta tra i più potenti
del campionato GT3. |
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Testi e
Dati tecnici presi dal sito ufficiale
Audi |
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Per Maggiori Informazioni andate sul sito
Audi |
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